El nuevo acondicionador de aire de autobús de energía de la serie LMD es un tipo de acondicionador de aire montado en la parte superior con un diseño de zona de retorno único. Hay varios modelos disponibles. Se aplica a los autobuses eléctricos puros de 8 metros a 12 metros. La serie LMD admite una variedad de tecnologías opcionales, como la tecnología de control de nube, la tecnología antiaflojamiento de conexión de alta presión, el sistema de gestión térmica de batería integrado en el techo (BTMS), la tecnología de gestión térmica de todo el vehículo, la tecnología de alta presión DC750, la tecnología de reducción de condensado, la tecnología de purificador de aire en el vehículo y el compresor de aleación de aluminio de ahorro de energía.

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Diseño de plataforma modular inteligente (plataforma SONGZ SIEMA1), que realiza el diseño modular y la combinación de compresor, control eléctrico, condensador y evaporador, sistema integrado de gestión térmica, etc. El diseño del producto es eficiente y fiable, y la tasa de generalización de piezas de repuesto de productos de plataforma puede alcanzar el 72% .

1. Moduar la carcasa del condensador y del evaporador.

2. Moduar sala condensador.

3. Sala de evaporadores modular.

4. Sala de control eléctrico modular.

5. Sala de compresores modular.

6. Sala del sistema de gestión térmica de la batería modular.

1. El voltaje de entrada del acondicionador de aire puede adaptarse a DC320-DC820V, y puede ser tan bajo como a DC260V después del arranque, y el voltaje de control es DC24V (DC20-DC28.8). El estado técnico del acondicionador de aire del trolebús necesita ser confirmado específicamente con SONGZ, porque el método de control de este tipo de acondicionador de aire es diferente, y el voltaje nominal del trolebús en países extranjeros es diferente.

2. El refrigerante es R407C.

3. El ventilador es de motor DC.

4. Opciones integradas de gestión térmica de la batería:

4.1. La temperatura del agua de salida de carga es de 7℃-15℃, la temperatura del agua de salida de descarga es de 11℃-20℃, carga ≤10Kw, descarga ≤1-3Kw, el compresor necesita utilizar compresor Panasonic;

4.2. La temperatura del agua de salida de carga es 7℃-15℃, la temperatura del agua de salida de descarga es 11℃-20℃, carga ≤10Kw, descarga ≤1-5Kw, el compresor necesita utilizar compresor Hitachi;

4.3. La temperatura del agua de salida de carga es de 7℃-15℃, la temperatura del agua de salida de descarga es de 11℃-20℃, carga ≤10Kw, descarga ≤3-6Kw, se debe seleccionar compresor Emerson.

Además de las funciones básicas de refrigeración, calefacción con bomba de calor y ventilación, el producto también puede mejorar las siguientes funciones según los requisitos del cliente y del entorno:

1. La función de calefacción por bomba de calor a temperatura ultrabaja realiza -15 ℃ para satisfacer la carga térmica de todo el vehículo, y -25 ℃ de funcionamiento continuo de la bomba de calor.

2. Función de calefacción de la bomba de calor de baja temperatura, para lograr una calefacción de alta eficiencia en -3 ℃ ambiente de baja temperatura.

3. Desarrollo innovador del prototipo de ingeniería de compresión de dos etapas, que puede lograr un funcionamiento estable a -35℃

4. Desarrollar nuevas funciones para el autobús híbrido, que pueden realizar la función de calefacción del aire acondicionado para el autobús, y proporcionar la función de refrigeración para el paquete de baterías del vehículo, proteger la seguridad de la batería, y prolongar la vida útil de la batería.

5. Función integrada de gestión térmica de la batería, con una capacidad de refrigeración de la batería de 3-10kw según los requisitos del cliente sin afectar al efecto de refrigeración del vehículo.

6. Función de purificación del aire, incluyendo cuatro funciones: recogida electrostática de polvo, luz ultravioleta, generador de iones fuertes y filtración por fotocatalizador, para lograr la esterilización, la eliminación de olores y la eliminación eficaz del polvo, y bloquear eficazmente la transmisión de virus.

7. "Control en la nube" función, realizar el control remoto y el diagnóstico, y mejorar el servicio del producto y las capacidades de supervisión a través de la aplicación de grandes volúmenes de datos.

8. PTC calefacción eléctrica, de acuerdo con diferentes configuraciones y la temperatura ambiente, iniciar PTC en el tiempo, ayudar a la calefacción, y realizar la calefacción en todo el rango de temperatura.

1. Adopta un diseño aerodinámico, de bella apariencia.

2. Todo el sistema adopta un diseño ligero, condensador sin diseño de la estructura de la cáscara inferior, diseño del ventilador ligero, que hacen que la realización del sistema de aire acondicionado de bajo peso.

3.  El producto EMC cumple con los requisitos de GB/T 18655 nivel 3, el sistema adopta los derechos de propiedad intelectual independiente de diseño de aislamiento, seguro y fiable, y también puede pasar las normas de la UE.

4. Seguro y fiable, aislamiento de tres niveles y diseño de protección contra incendios, función de conexión antirretorno de alta tensión.

5.  Adaptar la tecnología de conversión de frecuencia, los productos de alta gama están equipados con válvula de expansión electrónica, con un control preciso, ahorro de energía y cómodo.

6. Adoptar la tecnología de simulación CFD en el diseño.