El producto se compone de compresores, condensadores, filtros secos, válvulas de expansión, evaporadores, tuberías y componentes eléctricos.

De acuerdo con los diferentes modelos y el tamaño de las unidades de soporte, los productos se dividen en varios grados. Según la estructura se divide principalmente en tipo integral y tipo dividido.

1. The refrigerant is R407C.

2. The air conditioning unit is generally installed above the rear engine, and should be considered for shoveled installation as a whole, and shoveled for overhaul. The air duct of the transition connection between the unit and the air duct in the car should be easily installed.

3. It should be ensured that the condensing fan air in and out of the wind smoothly, and the inlet and outlet air is effectively cut off without wind and short circuit. The wind speed of the vehicle side should be ≤5m/s.

4. The air duct of the transition connection of the air conditioning unit to the bus air duct has a special shape, so the design should fully consider the operability of the installation and reduce the resistance of the air duct. The wind speed of the transition duct should be ≤12m/s.

5. The wind speed of the main air supply duct in the bus should be ≤8m/s.

6. It is better to adjust the return air grille separately according to the air volume ratio of the upper and lower floors. Or it can be adjusted separately for the upper floor, and the lower floor return air through the staircase.

7. Electrical control assemblies, such as electrical control boxes and inverters, occupy a certain space in the vehicle, and should be considered in a ventilated and airtight position.

8. Rear mounted JLE-IIIB-T integrated battery thermal management function (heat pump plus PTC).

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1. La estructura general del bastidor, combinada con la carcasa de aleación de aluminio, es grande en tamaño y ligera en peso.

2. La tecnología de conversión de frecuencia adaptativa realiza condiciones de velocidad variable síncrona de compresores y ventiladores, reduciendo el consumo de energía de funcionamiento.

3. Desarrollo personalizado, diseño modular, peso ligero.

4.  Ventilador DC sin escobillas, larga vida útil y peso ligero.

5. El diseño de la bomba de calor, en comparación con la transformación convencional, puede realizar la calefacción de la bomba de calor y reducir el consumo de energía.

6. Control de bus CAN, interfaz de reserva y antecedentes para la posterior popularización de la tecnología de red de bus.

7. Tecnología opcional rica

  7.1. "Control de la nube" función, realizar el control remoto y el diagnóstico, y mejorar el servicio del producto y las capacidades de supervisión a través de la aplicación de grandes datos.

7.2. Tecnología antiaflojamiento de la conexión de alta tensión

7.3. Función de gestión térmica de la batería integrada, según los requisitos del cliente sin afectar al efecto de refrigeración del vehículo.

7.4. Alto voltaje DC750V