Notre meilleur climatiseur de bus électrique de vente
Climatiseur pour autobus, autocar, autobus scolaire et autobus articulé
SZR-IIIF-D & SZR-III-D
SZR-VI-D & SZR-VIF-D
SZR-VF-D
SZR-IV & SZR-IVF-D & SZR-V-D
La série de SZR est une sorte d’unité de dessus de toit de fente du climatiseur pour 8.5m à 12.9m de l’autobus conventionnel de milieu à extrémité élevé, d’autocar, d’autobus scolaire ou d’autobus articulé. La capacité de refroidissement du climatiseur de bus série varie de 20kW à 40kW, (62840 à 136480 Btu/h ou 17200 à 34400 Kcal/h). En ce qui concerne le climatiseur pour minibus ou autobus moins de 8,5 m, veuillez vous référer à la série SZG. Ou vous pouvez nous contacter à [email protected] pour plus de détails.
1. Le système complet comprend l'unité de toit, la grille de reprise d'air, le compresseur et les accessoires d'installation, à l'exclusion du support du compresseur, des courroies et du fluide frigorigène.
2. Le réfrigérant est le R134a.
3. La fonction de chauffage et l'alternateur sont en option.
4. Le compresseur BOCK, VALEO ou AOKE est en option.
5. Le ventilateur et la soufflerie sont en option, avec ou sans balais.
6. Veuillez nous contacter à l'adresse [email protected] pour plus d'options et de détails.
Les climatiseurs de la série SZR sont produits pour répondre aux exigences croissantes en matière d'apparence des climatiseurs de bus dans l'industrie du bus. Afin d'obtenir une excellente qualité esthétique, les climatiseurs de la série SZR utilisent une combinaison de couverture SMC moulée et d'alliage d'aluminium.
Cela résout efficacement le problème de l'apparence médiocre du toit traditionnel en plastique renforcé de fibre de verre peint à la main du système de climatisation de l'autobus. En même temps, le système et la structure ont été optimisés en profondeur, en tenant compte de la tendance au développement d'une efficacité élevée et d'un poids léger.
Introduction technique détaillée du climatiseur de bus de la série SZR
1. Couvercle du climatiseur : le couvercle adopte la méthode du SMC et de l'alliage d'aluminium.
Comparé au couvercle FRP traditionnel fabriqué à la main, la qualité de l'apparence est grandement améliorée, la production quotidienne moyenne est grandement augmentée. Il est applicable aux transports publics de moyenne et haute qualité et aux bus touristiques.
2. Apparence AC : Forme fine et aérodynamique
L'apparence du climatiseur de bus de la série SZR est aérodynamique, avec une belle apparence et un design fin. L'épaisseur du climatiseur est de 188 mm, ce qui est inférieur à l'épaisseur des climatiseurs conventionnels actuels.
Épaisseur minimale de 188 mm
3. Structure AC : Structure légère
La base du condenseur adopte un cadre en forme de V inversé sans structure de coque inférieure, la poutre latérale est légère et optimisée, et le conduit d'air de l'évaporateur adopte une structure de flexion intégrée innovante de coque inférieure. Grâce à ces méthodes, le poids du climatiseur est considérablement réduit.
Cadre en forme de V inversé
Conduit d'air à courbure intégrée
Structure légère de la poutre latérale
4. Structure AC : Facilité d'entretien et de maintenance
Le couvercle supérieur du climatiseur de la série SZR adopte une structure de connexion à charnière, et il n'est pas nécessaire de retirer la plaque de couverture lors du chargement du véhicule, ce qui permet de réduire considérablement le temps d'installation. Le ventilateur de condensation est installé par le haut, et il n'est pas nécessaire d'ouvrir le couvercle lorsque le ventilateur de condensation est remplacé, et le ventilateur d'évaporation est maintenu pendant l'entretien. En même temps, il suffit d'ouvrir une partie du couvercle latéral, ce qui facilite les réparations après la vente.
Structure de la charnière de l'évaporateur
Ventilateur du condenseur et structure de la charnière
5. Performance AC : Condenseur à haut rendement
Les climatiseurs de bus de la série SZR sont conçus en fonction de la structure des condenseurs de climatiseurs de bus, combinés à l'imitation CFD et basés sur les résultats de l'analyse réelle, afin d'optimiser la disposition du flux du condenseur, et d'adopter la conception optimisée du flux inégal pour atteindre la haute efficacité de l'échangeur de chaleur Échange de chaleur.
Analyse CFD de la vitesse du vent dans un échangeur de chaleur
6. Performance AC : Conception unique de guidage du vent
Le condenseur de climatisation des bus de la série SZR est conçu avec une hotte de guidage d'air du ventilateur du condenseur. La hotte de guidage d'air adopte le principe de la spirale d'Archimède et un design de cône circulaire pour optimiser l'organisation du flux d'air et éliminer la chaleur conventionnelle sans guide d'air. Le problème du retour d'air améliore considérablement l'effet d'échange de chaleur du climatiseur.
Une hotte à condensation unique en son genre
Grâce à des analyses de simulation et des essais expérimentaux, l'organisation du flux d'air est plus raisonnable lorsque le déflecteur de vent est installé. Sans déflecteur. Le flux d'air sortant est dispersé et le phénomène de reflux est plus évident.
Analyse de l'écoulement de l'air sans capotage et de l'écoulement de l'air avec capotage
7. Performance AC : Volume de charge de réfrigérant réduit
1. Dégivreur et climatisation dans la cabine du conducteur
Le dégivreur et la climatisation dans la cabine du conducteur peuvent être installés selon les besoins du client, afin d'offrir un environnement confortable au conducteur.
2. Technologie de commande centrale intégrée
L'intégration du panneau de commande et de l'instrumentation du véhicule permet de centraliser le contrôle du véhicule. La fonction de contrôle à distance du produit est ajoutée pour faciliter la gestion des opérations du client.
3. Technologie de plomberie et de chauffage
Le tuyau de chauffage de l'eau peut sortir du cœur de l'évaporateur pour réaliser la fonction de chauffage du climatiseur et répondre aux exigences de la température ambiante dans le bus dans les zones froides.
4. Technologie de purification de l'air
Elle comprend principalement quatre fonctions : le dépoussiérage électrostatique, la lumière ultraviolette, le générateur d'ions puissants et la filtration par photocatalyse, qui permettent de réaliser un antivirus et une stérilisation à temps plein et sans interruption, une élimination des odeurs et un dépoussiérage efficace, et de bloquer efficacement la voie de transmission des virus.
5. Technologie de diagnostic à distance
La fonction de "contrôle dans le nuage" permet de réaliser un contrôle et un diagnostic à distance, et d'améliorer les capacités de service et de surveillance des produits grâce à l'application du big data.
6. Technologie de régulation de l'énergie
En fonction de la température dans le bus et de l'environnement, le débit du ventilateur et du compresseur est ajusté en plusieurs étapes afin de réduire les démarrages et arrêts fréquents du compresseur, d'améliorer le confort général des passagers et de garantir un fonctionnement plus efficace du système.
Avec le développement du marché et l'amélioration du niveau de vie, l'autobus est progressivement passé du simple moyen de transport traditionnel à l'amélioration du confort et de l'environnement de transport. Par conséquent, le nombre de passagers haut de gamme a augmenté d'année en année au cours des dernières années. Le SZR se concentre sur l'apparence et convient aux autobus haut et moyen de gamme. Les perspectives du marché sont bonnes.
1. Un large éventail d'applications
L'arc inférieur de la série SZR convient aux arcs de toit d'un rayon de 6 à 72 mètres, la largeur de l'unité est de 1860 mm et la sortie d'air est directement alimentée par les conduits d'air des deux côtés de l'autobus, ce qui est facile à installer. La série de produits comprend 8 modèles, du plus petit au plus grand, et la capacité de refroidissement est de 20~ 40KW, convenant aux bus de 8~13 mètres.
5. Technologie de régulation de l'énergie
S'adapte à une large gamme de courbes de toit
2. Nombreuses options de configuration
La série SZR est riche en configurations pour différents groupes d'utilisateurs, et les utilisateurs ont le choix entre plusieurs configurations.
Configuration haut de gamme : principalement pour la configuration d'importation des transports publics et des bus touristiques haut de gamme, des ventilateurs et d'autres accessoires.
Configuration économique : Elle est principalement destinée à la configuration des bus économiques, des bus touristiques, des ventilateurs et d'autres accessoires.
3. Cas d'application du climatiseur pour autobus de la série SZR :
Bus Ankai(JAC)600 équipé d'un climatiseur SONGZ à Riyadh (Arabie Saoudite)
Ankai(JAC)3,000 Bus installés avec un climatiseur SONGZ à Riyadh (Arabie Saoudite)
Un climatiseur SONGZ est installé dans 1 000 autobus Foton à Naypyidaw (Myanmar).
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